10月31日是“停摆”的第31天。美国联邦航空局今天表示，美国近一半的主要空中交通管制设施人手短缺，纽约地区的人手短缺率已达到近90%。数据显示，31日全美有超过5600个航班延误、500个航班取消。据路透社报道，31日的空中交通管制人员短缺是美国政府关门以来最普遍的一次。 10月31日，美国纽约拉瓜迪亚机场，旅客排队办理登机手续。新华社记者 张丰国 摄 美国联邦航空局称，当天至少有35个联邦航空设施报告人员短缺，纽约、波士顿、菲尼克斯、旧金山、纳什维尔、休斯敦、达拉斯和华盛顿等机场运营受到影响，航班延误。航班跟踪网站数据显示，纽约拉瓜迪亚机场50%的航班延误，12%取消编辑。罗纳德·里根华盛顿国家机场约有四分之一的航班延误。美国运输部长肖恩·达菲31日在福克斯新闻频道节目中表示：“周末和进入新的一周，我认为每个人都会看到航空业出现更多混乱。”航空数据分析机构瑞思宇的数据显示，自美国政府“停摆”以来，航空系统在10月30日首次出现“大范围放缓”，表明与人员相关的中断正在蔓延。这是10月31日在美国纽约拍摄的拉瓜迪亚机场控制塔。新华社记者张丰国 摄 由于美国共和党和民主党在健康保险福利支出方面存在分歧，政府拨款已经耗尽。美国东部时间10月1日零点开始，美国政府将再次“关门”，这是近七年来的首次。受t影响与此同时，大量联邦雇员被迫无薪离职，但空中交通管制等一些关键岗位的员工仍然要“无薪工作”。 10月28日是美国空中交通管制员的发薪日。由于政府关门，大约1.3万名空中交通管制员和5万名美国运输管理局员工未能按时领取全额工资。美国联邦航空局在 31 日晚发布的一份声明中表示，在超过 30 天没有收到工资后，“空中交通管制员压力山大，疲惫不堪”。 “政府关门必须结束，这样空中交通管制员才能拿到工资，乘客才能避免进一步的影响。”在美国政府关门之前，FAA 就已经面临至少 3000 名空中交通管制员的短缺问题。许多空中交通管制员甚至在停运前就被迫加班。 （鲍雪琳）